深圳地铁16号线

“鹏程1号”始发

大运北站

深圳地铁16号线一工区位于深圳市龙岗区龙翔大道与黄阁路交叉口西北侧沿黄阁路至如意路，施工项目包括2站2区间：大运北站、龙城西站、大运站～大运北区间、大运北站～龙城西站区间；全长约2.3km，全部采用地下敷设方式,工程总体造价8.1亿元，总工期2008天，自2017年12月30日至2023年7月28日。

大运北站位于龙翔大道与黄阁路交叉口西北侧，沿黄阁路东南～西北向布置，车站主体为岛式站台，有效站台宽度11m，设备区为标准双层、三跨平顶直墙结构，公共区为双层、单跨、无柱拱顶直墙结构，采用明挖法施工。车站主体总长252.3m，净宽20.8m，车站场地范围地势东南低西北高，地面高差约2.8m。车站公共区轨面为平坡，底板考虑轨道排水为从南向北方向设有2‰的下坡，有效站台中心位置拱顶覆土2.3m，基坑开挖深度约18.6～24.3m，本站设置两组风亭和四个出入口。

龙城西站位于黄阁路与如意路交叉口，沿黄阁路南北向布置，龙城西站与规划深惠城际、23号线通道换乘，车站为岛式站台，有效站台宽度14m，车站为地下两层双柱三跨箱型结构，采用明挖法施工。车站主体总长258m，标准段宽23.2m。车站轨面为平坡，底板考虑轨道排水为从北向南方向设有2‰的下坡，车站顶板覆土为4.0m，车站底板埋深为17.7～19.5m。本站设置两组风亭，四个出入口，一个安全口。

大运北站～龙城西站区间，左线长772.871m，右线长763.269m；区间采用盾构法施工，区间设置1 处联络通道兼做废水泵房。

大运站～大运北站区间，左线长1023.388cm，右线长1028.859m；区间采用盾构法施工，区间设置1 处联络通道兼做废水泵房。

工程施工的重难点主要有：1、工地现场离学校、居民区、体育场馆、高层建筑近，车站主体基坑爆破振动和飞石控制难度高；2、不良地质溶洞发育多，溶洞突水突泥对车站地下工程施工会造成严重危害；3、盾构机下穿砂岩地层、上软下硬地层、情况复杂的雨水箱涵和高层建筑物，特殊地质会致使盾构机掘进过程中出现喷涌、卡壳、刀盘磨损，蛇形推进等情况；4、项目周边环境复杂，高大建筑物和密集管线多，对盾构掘进过程中的建筑物沉降控制和安全管理要求极高。